La señal V16 o baliza V16 Conectada es un dispositivo de señalización de peligro luminosa con conexión a la DGT que sustituirá a los actuales triángulos de emergencia, que actualmente llevan todos los vehículos que circulen por territorio español.

Estas luces de emergencia deben incorporar un módulo de comunicación con una tarjeta SIM integrada y el servicio de datos incluido durante un periodo mínimo de 12 años (según estipulado en el Real Decreto 1030/2022) para que, en el momento de la activación, conecte e informe también a la Dirección General de Tráfico (DGT) a través de su nueva plataforma DGT 3.0.

La señal V16 Conectada sirve para señalizar que nos hemos quedado detenidos en la vía. Su funcionalidad se basa en situar el dispositivo en la parte más alta posible del vehículo, garantizando así su máxima visibilidad. Para colocarlo, no necesitamos salir ni caminar por la calzada sorteando el tráfico, como ocurría hasta ahora con los triángulos.

Adicionalmente, y gracias a su conectividad con la plataforma DGT 3.0, la Dirección General de Tráfico (DGT) podrá gestionar mejor las carreteras, compartiendo la información sobre el uso de balizas V16 con el resto de los usuarios. Por ejemplo, mostrando las diferentes incidencias en los paneles de movilidad variable de las autopistas.

El uso de la señal de emergencia V16 Conectada será OBLIGATORIO a partir del 1 de enero del 2026, momento en el que ya no se podrán seguir utilizando los actuales triángulos o las luces de emergencia V16 que no incorporen sistema de geolocalización. Estos dispositivos deberán estar certificados y disponer de la homologación V16 por la DGT. El listado de las diferentes marcas y modelos certificados en la dirección puede consultarse en el siguiente enlace: https://www.dgt.es/V16

A partir del 1 de enero de 2026, todos los vehículos que circulen por España deberán llevar una luz V16 conectada certificada. Esta señal de emergencia sustituirá a los triángulos de emergencia. 

Los vehículos obligados a llevar la luz V16 son: turismos, vehículos mixtos, autobuses, automóviles destinados al transporte de mercancías, autocaravanas. 

La Dirección General de Tráfico (DGT) especifica que estas balizas deben estar certificadas, es decir, deben cumplir con ciertos estándares de calidad y seguridad. 

La sanción por no llevar una luz V16 será de 80 euros. 

Hasta el 1 de enero de 2026, se pueden seguir utilizando los triángulos de emergencia o las balizas V16 sin conexión. Es recomendable que los conductores de todo tipo de vehículos dispongan de esta señal de emergencia V16 conectada. 

En la posición más elevada posible del automóvil inmovilizado y asegurando su óptima capacidad de ser visto. Los requerimientos sobre su diseño exigen que debe poder mantenerse firme en una superficie nivelada.

Este tipo de balizas funcionan con pilas alcalinas comerciales, las cuales proporcionan un mínimo de 2,5 horas de autonomía en modo emergencia. Además, este tipo de pilas conservan hasta 4 años más de un 80% de su capacidad.

Estos nuevos dispositivos tienen unas funcionalidades y características cuyos mínimos exigibles están definidos en el Real Decreto 1030/2022, dónde se incida que la alimentación solo podrá ser con este tipo de baterías.

1- Indica que el vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga se encuentra caída sobre la misma.

2- Este dispositivo de color amarillo auto se colocará en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado, garantizando su máxima visibilidad.

3- La luz V16 comunicará su activación, desactivación y geoposicionamiento al punto de acceso nacional en materia de tráfico y movilidad. La información sobre la ubicación del vehículo accidentado se enviará cada 100 segundos y dejará de enviarse una vez se haya remitido la información de desactivación.

4- El dispositivo incluirá en el interior de su carcasa todos los elementos necesarios para su operación, incluidos los de comunicaciones, sin depender en ningún caso de elementos externos como aplicaciones de teléfonos móviles u otros similares.

5- Las luces de emergencia V16 estarán destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y la consiguiente remisión a la Dirección General de Tráfico de la ubicación del vehículo accidentado, no pudiendo incorporar funcionalidades adicionales.

6- Los servicios técnicos designados para la certificación de las señales V16 deberán comunicar a la Dirección General de Tráfico la relación de aquellos dispositivos que obtengan certificación. Los servicios técnicos designados actuarán como punto de contacto único entre los fabricantes y la Dirección General deTráfico.

7- En todo caso, el certificado deberá incluir el análisis de la efectividad de las comunicaciones, así como la conectividad de las señales V16, con la plataforma de vehículo conectado de la DGT.

Cualquier luz de emergencia V16 homologada debe presentar, de manera visible para el usuario, su propio código de certificación. El código en cuestión puede tener un formato numérico o alfanumérico y debe ser completamente legible además de estar grabado directamente en la baliza, sin opción a que se pueda deteriorar con el paso del tiempo ni presentar imperfecciones que dificulten su lectura.

1- Irradiación: el sistema óptico estará diseñado de forma que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo.

2- Intensidad luminosa: la intensidad debe ser en el grado 0 entre 40 y 700 candelas efectivas, y en los grados +-8 entre 25 y 600 candelas efectivas. En ambos casos dicha intensidad se mantendrá durante al menos 30 minutos.

3- Tiempo de encendido: la duración de la baliza con la señal de luz encendida constantemente es de unas 2 horas de funcionamiento ininterrumpido.

4- Grado de protección IP: al menos será IP54. 

5- Estabilidad: el equipo estará diseñado para quedar estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire que ejerza una presión dinámica de 180 Pa, en la dirección más desfavorable para su estabilidad. 

6- Frecuencia de destello: entre 0,8 y 2 Hz.

7- Temperatura de la luz de emergencia: Se garantizará el funcionamiento de la luz a temperaturas de −10 ºC y 50 ºC. 

8- Alimentación energética: La alimentación del dispositivo será autónoma a través de una pila o batería que deberá garantizar su uso al cabo de 18 meses. Se considerará que los dispositivos que utilicen una batería recargable, siempre que la carga de este se pueda realizar en el propio vehículo, cumplen con este requisito.

Significa que los conductores no solamente podrán señalizar su posición de manera física con la baliza de emergencia, sino que también estarán señalizados de forma virtual en la plataforma DGT 3.0, ofreciendo así una alerta mucho más segura para el conjunto de conductores que circulan por la carretera.

Para activar el sistema de avisos, solo hay que pulsar el botón de encendido y/o apagado para así poner en funcionamiento tanto la luz de emergencia como el envío anónimo de la geolocalización del vehículo a la DGT 3.0. 

Al activar dicho sistema, podremos confirmar visualmente su funcionamiento gracias al destello de la luz y al mismo tiempo, el sistema GPS empezará a triangular la posición con los diferentes satélites del operador. 
A partir de este momento, el dispositivo empezará a enviar la trama de información sobre la latitud, longitud e identificación del dispositivo al servidor del fabricante y/o operador de comunicaciones. Este envío está descrito como Protocolo A e incluye la trama de datos reglamentada. La información siempre será puntual y ANÓNIMA. 

Una vez llega la trama del Protocolo A al servidor intermedio, desde ahí se envía la misma trama, conocida como Protocolo B a la plataforma DGT 3.0.

La luz que emite la señal de emergencia V16 Conectada te permitirá ser detectado a una distancia de 1 kilómetro. Además, al contar con sistema de conectividad, los demás conductores recibirán información sobre el percance o siniestro a través de sus sistemas de navegación, App SOS Alert o computadoras integradas. De igual forma, los conductores de vehículos más antiguos o sin esta tecnología podrán enterarse de la situación por medio de los paneles de movilidad variables situados en las carreteras.

La señal V16 utiliza la red de comunicaciones NB (Narrow Band), el sistema europeo de referencia para dispositivos IoT (Internet of Things). Este tipo de red trabaja bajo antenas de 4G y 5G y permiten emitir eficazmente una señal de la posición en la que se encuentra el siniestro, incluso en zonas de poca cobertura, como subterráneos, parkings o zonas de poca población.

NO. Este es quizás el punto más importante para tener en cuenta, pues hay muchas dudas sobre la información que la DGT obtiene por el uso de este dispositivo geolocalizable.

Lo primero que debemos saber es que la información enviada es TOTALMENTE ANÓNIMA, y la ley específica que el dato enviado a la plataforma DGT 3.0 no incluye datos personales del usuario, solo un identificador del dispositivo, correspondiente al IMEI de la tarjeta SIM integrada.

Por otro lado, la señal V16 SOLO CONECTA con la plataforma DGT 3.0 durante el tiempo que esté en uso, es decir, solo durante el tiempo que activemos la luz V16 para señalizar la incidencia conectará con la DGT, luego dejará de emitir señal y, por lo tanto, cuando esté guardado en el interior del vehículo no estará conectada. 

La señal V16 conectada está diseñado para evitar los “falsos avisos” que se puedan ocasionar por error. Para ello, incorpora un algoritmo que evita la activación o el envío de la posición en caso de un encendido de corta duración o una localización que no esté ubicada en la red de carreteras. 
El algoritmo para detectar falsos positivos trabaja en base a estas dos variables: 

• No se envían datos cuando el tiempo de encendido inferior es a 100 segundos.
• No se envían datos si el dispositivo está a más de 5 metros de distancia de cualquier tipo de vía.